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日韩闹难受 汽车业受伤

美国对日本的汽车关税尚无定论,同为亚洲国家的日本和韩国又闹上了难受。由于围绕韩国二战劳工对日索赔判决题目,两国贸易主要有关赓续添深,韩国国内抵日情感高涨。继日产啤酒、服装等商品后,日本汽车又成了新的殉国品。而韩国企业也由于对日本的倚赖,前景也受到影响。

据日经中文网10月7日报道,韩国进口汽车协会发外的9月新车注册数据表现,日本品牌乘用车约为1100辆,同比缩短60%,8月韩国的进口日本乘用车销量与往年同期相比就已经骤减56.9%。

更详细的数据表现,这栽影响或将赓续。韩国能够正在选择欧洲产的汽车来代替日本汽车。韩国8月出售日本进口车1398辆,比往年同期缩短超过一半。其中,丰田汽车8月在韩国出售542辆,同比下滑59.1%;本田汽车出售138辆,同比骤减80.9%;日产汽车出售57辆,同比骤减87.4%。

而与日本汽车销量下滑形成对比的是,欧洲产汽车当月销量同比添补了11%。其中,德国汽车在韩国的总销量达12103辆,同比添进24.3%,占有66.8%的市场份额。梅赛德斯奔驰是8月份韩国最畅销的外国汽车品牌,共售出6740辆;其次是宝马,售出4291辆,MINI共售出1095辆。

原形上,日本汽车在韩国销量自7月以来就开起敏捷萎缩,6月和7月销量别离为3946台和2674台。今年1月至8月日本汽车在韩销量约2.76万辆, 王家卫担任北京国际电影节评委会主席比往年同期下滑0.7%。韩国媒体报道,这是日本进口车在韩国的销量自2014年以来始次滑落。

现在,日本车在韩国的进口车中所占比例已经跌至5%,大幅矮于往年9月的16%。原本,韩国的当代汽车等本土品牌就占有了七成以上的市场份额,日本品牌的存在感一向单薄,这次遭遇韩国消耗者大四周约束后,日本厂商在韩国的处境将更添艰难。

韩国对日本汽车的抵触情感还外现在其他方面。早在7月份,韩国片面添油站和汽车缮治厂就拒绝为日本汽车挑供添油或缮治服务。

此外,2019年10月2日,韩国公平贸易委员会还公布了对四家日本汽车零部件厂商分割市场等垄断走为的责罚情况,对三菱电机、日立汽车体系、电装和金刚石电机相符计罚款92.5亿韩元(约相符人民币5515万元)。其中,对三菱电机一家的责罚高达近81亿韩元(约相符人民币4825万元)。

自然,受伤的不光是日本汽车业。随着全球汽车市场的放缓,韩国汽车企业原本就正在失踪竞争力。按照韩国贸易、工业和能源部的数据,2018年国内汽车产量降低2.1%,至400万辆,而同期汽车出口降低3.2%,至2449亿美元。其中,韩国汽车巨头当代的外现更令人懊丧。数据表现,当代2018年全球销量为704万辆,同比添进2%。然而,由于经营不善,当代的总生意业务收好降低了47%,至2.42万亿韩元(21.6亿美元)。据报道,这是当代汽车赓续第六年收好下滑。

日韩贸易有关的主要又给韩国汽车业添进了新的麻烦。

据报道,尽管韩国有两个世界领先的电池制造商,LG Chem和三星SDI,但分析人士直言不讳地指出,这两个制造商在汽车驾驶和电动汽车方面落后于其全球同走。因为是韩国主要倚赖外国汽车零部件,尤其是日本。按照三星证券的分析终局,2018年韩国汽车业对日本的倚赖率为11.8%,而半导体业的倚赖率为8.3%。

面对两国见不到缓解的主要有关,汽车零部件走业的企业实在难以放心,一些企业开起挑进展口零部件,以免两国当局互相强化出口约束的情况蔓延到汽车零部件供答链。韩国的汽车厂商,如当代汽车就请求日本众家汽车零部件厂商添补出口,以贮备数月的库存。

倘若两国贸易主要有关难以缓解,零部件供答链被扰乱,韩国汽车厂商也许要被迫追求替代厂家。自然,比较笑不都雅的一栽能够就是,汽车和死板能够活着界各地找到替代供答链。

一些分析人士开起把现在光投向中国。数据表现,近五年来,中国汽车零部件百强企业从一家添至八家。此外,到2017年,中国汽车零部件走业的出售收好已添进到近3.7万亿元,比2016年同期添进8.2%。

贸易摩擦倘若赓续的话,不难想象,韩国汽车巨头或转而追求其他配相符友人。

posted @ 19-11-15 02:18 作者:admin  阅读:

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